"Thời báo Tài chính" của Anh đưa tin rằng Ủy ban Châu Âu sẽ thông báo cho các nhà sản xuất ô tô vào thứ Tư (12/6) rằng họ sẽ tạm thời áp dụng mức thuế bổ sung lên tới 25% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc kể từ tháng 7. Tờ "Financial Times" của Anh chỉ ra rằng EU dự kiến ​​sẽ áp dụng mức thuế này vì EU tin rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được hưởng lợi từ trợ cấp, do đó làm suy yếu khả năng cạnh tranh của các đối thủ châu Âu. EU đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Bộ Ngoại giao Trung Quốc hôm thứ Tư cho biết Trung Quốc sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ vững chắc các quyền và lợi ích hợp pháp của mình. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lin Jian cho biết trong một cuộc họp báo thường kỳ rằng cuộc điều tra chống trợ cấp này là điển hình của chủ nghĩa bảo hộ. Lin Jian chỉ trích: “Phía châu Âu lấy đây làm cái cớ để áp thuế bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, vi phạm các nguyên tắc của nền kinh tế thị trường và cuối cùng sẽ gây tổn hại đến lợi ích của chính châu Âu”. Hoa Kỳ tuyên bố vào tháng trước rằng họ sẽ tăng đáng kể thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, từ 25% lên 100%. Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết: “Chúng tôi sẽ không cho phép Trung Quốc tràn vào thị trường của chúng tôi và ngăn cản các nhà sản xuất ô tô Mỹ cạnh tranh công bằng”. Quyết định của EU được đưa ra chưa đầy một tháng sau thông báo của Mỹ, mặc dù thuế quan của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc dự kiến ​​sẽ thấp hơn nhiều so với thuế của Mỹ. Nghiên cứu của Viện Kinh tế Thế giới Kiel ở Đức cho thấy, nếu cuối cùng EU quyết định áp thuế 20% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc thì sẽ giảm nhập khẩu 1/4, tương đương với việc Mỹ giảm nhập khẩu của Trung Quốc từ EU lối thoát 4 tỷ USD. Đồng thời, người tiêu dùng EU cũng sẽ phải trả “giá cao hơn đáng kể” cho xe điện. Các nhà sản xuất ô tô bao gồm BYD, Geely, SAIC và Tesla, có nhà máy ở Trung Quốc, đã không trả lời ngay lập tức các câu hỏi của Reuters. Biện pháp này được đưa ra khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt với sự tấn công dữ dội của xe điện giá rẻ từ các đối thủ Trung Quốc. Vào năm 2023, sản xuất và xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sẽ tăng trưởng đáng kể. Doanh số hàng năm lần đầu tiên vượt quá 30 triệu xe. Theo số liệu chính thức của Trung Quốc, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sẽ đạt 4,91 triệu chiếc vào năm 2023, tăng 58% so với cùng kỳ năm ngoái, lần đầu tiên đứng đầu thế giới. Trong số đó, 1,2 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới đã được xuất khẩu, tăng 77,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Châu Âu là một trong những khu vực có xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng trưởng nhanh nhất. Đầu tháng 10 năm ngoái, Liên minh Châu Âu đã chính thức mở cuộc điều tra chống trợ cấp đối với ba công ty xe điện Trung Quốc là BYD, SAIC Motor và Geely Automobile, nhằm xác định xem liệu các chuỗi giá trị liên quan của Trung Quốc có được hưởng lợi từ trợ cấp bất hợp pháp của chính phủ hay không. Mặc dù cuộc điều tra dự kiến ​​sẽ kết thúc vào tháng 11 năm nay nhưng Ủy ban châu Âu có quyền áp dụng thuế quan tạm thời đối với các sản phẩm của Trung Quốc sau khi cuộc điều tra bắt đầu. Người ngoài cuộc trước đó đã dự đoán rằng EU có thể sẽ áp dụng thuế bổ sung đối với xe điện của Trung Quốc vào tháng 7, và thông tin được đưa ra lần này cũng xác nhận điều này. Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen cho biết tại Berlin vào đầu tháng 5 rằng châu Âu phải ngăn chặn Trung Quốc cung cấp xe điện được trợ cấp nhiều cho thị trường EU. Von der Leyen chỉ ra: "Cạnh tranh công bằng là tốt. Điều chúng tôi không thích là thị trường của chúng tôi tràn ngập ô tô điện Trung Quốc được trợ cấp quá nhiều. Chúng tôi phải giải quyết vấn đề này và chúng tôi phải bảo vệ ngành công nghiệp của mình." Trung Quốc luôn lên án cuộc điều tra chống trợ cấp của EU và kêu gọi hợp tác trong khi vận động các nước EU. Phương tiện truyền thông tài chính Hoa Kỳ Bloomberg đưa tin vào tháng trước rằng chính phủ Trung Quốc cũng đang xem xét trả đũa Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu bằng cách tăng thuế đối với các phương tiện phân khối lớn do Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu xuất khẩu sang Trung Quốc lên tối đa 25%. Nếu kế hoạch này được thực hiện, nó sẽ leo thang cuộc chiến thương mại giữa Mỹ, Liên minh châu Âu và Trung Quốc, ba nền kinh tế lớn nhất thế giới. (Bài viết này đề cập đến các báo cáo từ Reuters.)

五年一度的欧洲议会选举是世界上最大的民主活动之一，27个欧盟成员国共有3.6亿具投票资格的选民，分别投票选出720名欧洲议会议员。 中间偏右的欧洲人民党(EPP)获得189席，增加13席，中左翼的社会民主党(S&D)获得135席，减少4席。复兴欧洲党团获得83席，减少19席。绿党席位下降至53席，减少18席。两个极右翼政党欧洲保守及改革(ECR)和认同与民主(ID)共获得130席，退出ID党团的极右派另类选择党(AFD)获得18席。 欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)正寻求连任。欧盟领导人将于6月17日开始决定是否提名冯德莱恩或其他候选人，以便为6月下旬的峰会做好准备。 冯德莱恩表示希望建立一个“强大而有效的欧洲”。她誓言：“我们是稳定的支柱。我们将建立一座堡垒，抵御来自左翼和右翼的极端势力。”她领导的中右翼欧洲人民党(EPP)在选举中维持最大党团地位。 极右翼的巨大胜利对德法领导人造成打击 欧盟多国选民对极右势力的支持，震撼了传统中间派主导的大国。 一般认为，由于绿色转型提高了生活成本，农民和产业界不满反弹，以及人民对包括加沙和乌克兰战争的紧张局势感到不安。强硬派和极右翼政党抓住这些不安情绪，进而在选举中大有斩获。 在法国，总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)领导的政党惨败，玛丽娜·勒庞(Marine Le Pen)领导的极右翼国民阵线大幅超出。这使马克龙出人意料地宣布，立即解散国民议会，要求举行新选举。 根据出口民调，国民阵线获得了31.5%的选票，而马克龙领导的中间派复兴党仅获15%的选票。 在德国，总理奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)的中左翼社会民主党落后于极度反移民的德国选择党(AFD)。德国选择党(AFD)预计克服了一系列丑闻，获得第二多的得票。 荷兰和比利时的极右翼政党均取得了进展。在奥地利，出口民调显示，极右翼自由党领先，这是该党首次在全国选举中名列前茅。 在意大利，意大利总理乔治亚·梅洛尼(Giorgia Meloni)领导的右翼政党意大利兄弟党(Brothers Of Italy)赢得了最多的选票，占28.3%，是上次欧洲议会选举的四倍多，也超过2022年梅洛尼上台时在全国选举中获得的26%选票。 欧洲议会中的极右翼政党尽管都持反移民纲领，但对乌克兰战争的看法存在严重分歧，一方希望欧洲继续帮助乌克兰抵抗俄罗斯入侵，比如梅洛尼领导的政党，另一方则持怀疑态度，包括勒庞领导的国民阵线。 下一届欧洲议会和欧盟委员会将不得不应对俄罗斯在乌克兰的持续战争、以美中竞争为背景的全球贸易紧张、气候紧急情况以及美国前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)可能再次当选带来的混乱局面。 (此文依据了美联社、路透社和法新社的报道。)