Chiều đầu tháng 6, đứng bên đường tránh TP Vinh nhìn những phi thuyền, xe máy chạy ngựa vằn trên cầu Bến Thủy II bắc qua sông La m nối Nghệ An với Hà Tĩnh, ông Trần Quang Dần, nguyên cán bộ Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) nhớ lại 30 tháng thi công trình thiên tai, nhiều người đã nghĩ cầu Bến Thủy II không thể hoàn thành đúng thời hạn như cam kết\", ông Dần nói .

Kế hoạch xây dựng Bến Thủy II bắt nguồn từ sự xuống cấp của cầu Bến Thủy (còn gọi là cầu I) cách đó khoảng 800 m về phía hạ lưu sông Lam. quá trình mỗi ngày chở hàng như xe hư hỏng nghiêm trọng, phải sửa nhiều tốc độ tiếp theo\". ắc phục.

iRich Bingo

Hướng tuyến cầu Bến Thủy II. Đồ họa: Đăng Hiếu{2

Nhận được cầu Bến Thủy Tôi không thể đáp ứng hiện tại và tương lai của ứng dụng năng lượng vận chuyển, Bộ Giao thông vận chuyển tốc độ nhanh chóng lên kế hoạch xây dựng cầu \"trợ thủ\ " và bản vẽ Bến Thủy II được hình thành sau vài tháng. dẫn hải đầu là hơn 3.600 m),rộng 25 m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn sóng xe nguyên sơ, vận tốc khoảng 80 km/h. ỷ đồng trích từ nguồn bạc trái phiếu Chính phủ, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư , thi công bằng công nghệ đúc và khoan đá, loại hiện đại nhất giờ.

Ông Trần Quang Dần cho biết lúc ký hợp đồng, các nhà thầu tự tin hoàn thành dự án trong 30 tháng, một số đơn vị còn nói nếu su xem xong sớm trước 2-3 tháng. tự nhiên, tháng 3/2010 khởi công cầu cũng là lúc Việt Nam bị tác động bởi suy thoái kinh tế, Nhà nước cắt giảm đầu tư công nên tiến trình được làm chậm vốn. Từ phấn khởi động, nhiều chủ thau \"khóc ròng\" vì không có tiền mua vật tư.

Cầu Bến Thủy II lúc thi công đúc năm 2011 và thời điểm hợp long tháng 6\/2012 Ảnh: Tư liệu Công ty 473\"\'>{1.} \"Có giai đoạn chủ đầu tư nợ nhà thầu gần 400 tỷ đồng. ôi khi nào có tiền\", ông Dần kể. Thiếu vốn, nửa năm đơn vị thi công phải cho nhân công làm các hạng mục phụ và đường dẫn hai đầu cầu

Một năm đầu tiến độ của dự án chỉ đạt khoảng 50% so với kế hoạch Ông Dần cùng kỹ sư lo lắng, ngủ không tròn giấc, bởi nếu việc thiếu vốn kéo dài thì chắc chắn Bến Thủy II không thể hoàn thành đúng thời hạn. Giữa năm 2011, vốn được chuyển về cho chủ đầu tư. động tối đa nhân lực làm hết công suất.

Với tiềm năng sẵn có, thành phố mong muốn lựa chọn mô hình thứ hai, trong đó có ba khu chức năng: sản xuất, hậu cần cảng - logistics và thương mại - dịch vụ. Muốn vậy, Đà Nẵng cần có hệ thống chính sách đặc biệt trong giám sát hàng hóa, quản lý ngoại hối, chính sách thuế và thành lập doanh nghiệp. Với các ưu đãi phù hợp, thành phố sẽ thúc đẩy ngoại thương, thu hút đầu tư nước ngoài và hội nhập quốc tế.

Doanh nghiệp ở Bình Dương mang bàn ra đường nội bộ công nghiệp để tiếp cận người tìm việc. Ảnh: An Phương

Công trình bên trong khu du lịch Nam Hồ. Ảnh: Khánh Hương

Thủ tướng Phạm Minh Chính và Giám đốc tập đoàn FedEx Express. Ảnh: VGP

Sau cú tông, đầu máy tàu dính chặt vào máy xúc. Cản đầu tàu và máy xúc bị hư hỏng. Bánh tàu trật khỏi đường ray không thể di chuyển. Cảnh sát địa phương cho biết các hành khách trên tàu an toàn, không xảy ra thương vong.

Sau vụ tai nạn, phần đầu ôtô móp méo, vỡ đèn, xe máy bị chèn dưới gầm ôtô hư hỏng nặng, anh Nguyễn Duy Khải, 21 tuổi quê Tiền Giang tử vong tại chỗ. Khoảng 5 xe máy khác cũng bị húc văng nằm ngổn ngang.

Theo ông Dần , bản vẽ ban kiến trúc sư chỉ quan sát phần nổi của dòng sông, không chặn vật ở dưới đá y. chìm hàng năm vận tải, mất 4 tháng khảo sát mới điều chỉnh được trụ trụ T18.

Trụ cầu Bến Thủy II giữa sông Lam. Làm đá cứng. một cột trụ cao 60 m, kỹ sư và công nhân phải tạo bệ trụ kính đường rộng hơn 20 m dưới đáy sông. đổi bê tông toàn bộ và trung đá tạo ra công việc khối lượng chậm lại. trụ chính T16 ở giữa sông, vị trí này nước kiềm, nguy hiểm chờ đợi. ty cổ phần 473, lúc đó đang giữ chức vụ trưởng vào tháng 10/2010, khi một số hạng tăng dần thành hình thì xảy ra mưa lũ lịch sử. nhấn chìm dưới sông Lam.

\" Chúng tôi thấp thỏm, ngủ cũng lo. Tháng 6/2011, ban ngày trời nắng 40 độ C, đêm về lũ tiểu mãn từ thượng nguồn về nhập vào lán Nhiên liệu gần công trường, vận chuyển lũ trong đêm\", ông Thế kể.

Những khi không bão thì mưa lớn kéo dài. thể khối lượng không chậm, những lúc tạnh mưa kỹ sư cùng công nhân lại tranh thủ vận hành máy móc, thiết bị làm cuốn chiếu.

Cầu Bến Thủy II hiện tại và thời điểm khánh thành năm 2012. Ảnh: Đức Hùng\/Tư liệu Công ty 473\"\'>

Gặp nhiều khó khăn, song nhờ sự nỗ lực của chủ đầu tư và nhà thau, cầu Bến Thủy II về đích hợp lý dài tháng 6/2012, khánh thành tháng 9 cùng năm. TP Hà Tĩnh kết nối với cầu Bến Thủy II để giúp giảm lưu lượng phương tiện tiện ích cho quốc gia 1 đang quá tải, giảm thiểu nước súc và ùn tắc kéo dài vào mùa mưa lũ.

iRich Bingo

Hai cầu cùng tên Bến Thủy gắn kết tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh trên mọi lĩnh vực. Nhưng ngành giao thông cho rằng để khai thác hết tiềm năng v ận tải hải bên bờ sông Lam, giúp phát triển kinh tế vùng thì hai công trình là chưa đủ, cần build bổ sung vào Năm 2016-2024, ba cây cầu khác được khánh thành

Đức Hùng

  Trở lại thời gianTrở lại thời gian Chia sẻ Sao chép liên kết thành công & lần; -->